Chantier, Tijdelijke Vereniging Mercantile Béliard N.V Ostende Rupelmonde
N° 802.
Début de fabrication le 23 août 1983
Mise en moule de la coque le 30 janvier 1984
Démoulage coque (début) le 28 septembre 1984
Mise à l’eau (Polyship Plassendale Ostende) le 22 février 1985
Arrivée à Rupelmonde le 25 février 1985
Mise à l’eau (Béliard - Rupelmonde) le 14 février 1986
Début essais en mer le 17 juin 1986
Livraison le 14 août 1986
Commissionnement le 13 août 1986
Dimensions
Longueur hors tout 51,500 mètres
Longueur entre P/P 47,100 mètres
Largeur maximum à la flottaison en charge 8,894 mètres
Hauteur au-dessus de la ligne de flottaison 18,50 mètres
Ecartement des couples géométriques 2,355 mètres
Profondeur de carène 2,450 mètres
Ecartement des lignes d’eau 0,245 mètre
Ecartement des sections verticales 0,670 mètre
Déplacement 511 tonnes et en pleine charge 595 tonnes
Tirant d'eau
Au couple 10 : 2,465 mètres
A la perpendiculaire arrière 2,615 mètres
A la perpendiculaire avant 2,315 mètres
Rayon d'action 3000 miles nautique à 12 nœuds
Machines
Propulsion principale 1diesel de 1370 kW surchargé Werkspoor A-RUB 215 V12 de1860 chevaux (1200 rpm) entraînant une hélice à 5 pales variables.
Une propulsion auxilliaire utilisée pour les opérations de chasse aux mines,
2 ACEC - gouvernails actifs avec hélices fixes, chacun propulsé par 1 moteur électrique de 180 kW et un système de propulsion d’étrave (HOLEC).
Carburant, 63 tonnes
Eau potable 14 mètres³
Frigo 9 mètres³
Vitesse
7 noeuds (de croisière)
15 nœuds (maxumum)
Armements
2 mitrailleuses .50 pour la destruction des mines flottantes
1 canon mitrailleur de 20mm anti-aérien.
Equipements électriques
1 alternateur Diesel DAF 180 kW pour la croisière
3 turbines à gaz de 250 kW pour opérations
Une série de batteries de 24 V en cas de panne de puissance (durée de 1/2 heure).
Sonar
DUBM-21B
Un sonar de détection et un sonar de classification
Console d’informations de la chasse aux mines et équipements d’enregistrement EVEC 20.
Radar
Pour pouvoir se situer correctement par rapport au fond, le navire dispose de plusieurs moyens de localisation précis
Equipements de navigation et de localisation : radionavigation TORAN
1 système de radionavigation DECCA 1229 (détection de surface).
1 système de radionavigation SYLEDIS
Le radar de navigation, qui assure la poursuite automatique des echos de plusieurs bouées radarisées à faible dérive, ce qui permet de situer le navire avec précision par rapport à ces bouées
1 Loch Doppler qui mesure la vitesse du navire par rapport au fond et par rapport à l’eau (pilote automatique).
Equipages
5 officiers, 17 sous-officiers et 25 hommes d'équipages qui sont répartis en 5 départements : Opérations, Armes, Technique, et Service Médical.
Une équipe de plongeurs avec leur équipement.
Equipements de pont
2 P.A.P (poisson auto propulsé) avec charges de fond, et un submersible filo-guidé.
Zodiac
1cabestan électrique
1 grue articulée hydro-électrique
2 treuils arrières mécaniques
Divers
Des études approfondies ont montré la possibilité de construire la coque entièrement en "CVR" (Composite Verre-Résine), parce que les navires de lutte contre les mines doivent avoir une signature magnétique très faible et doivent être résistants aux chocs; les équipements radios sont en accordance avec les normes OTAN.
Le système de reconditionnement d’air et de surpression protège continuellement le navire contre des attaques NBC, par moyen des stations de filtrage, chambre de décompression.
Devise
LUCTOR ET EMERGO (je lutte et submerge)
Ville marraine Arlon
N° 802.
Début de fabrication le 23 août 1983
Mise en moule de la coque le 30 janvier 1984
Démoulage coque (début) le 28 septembre 1984
Mise à l’eau (Polyship Plassendale Ostende) le 22 février 1985
Arrivée à Rupelmonde le 25 février 1985
Mise à l’eau (Béliard - Rupelmonde) le 14 février 1986
Début essais en mer le 17 juin 1986
Livraison le 14 août 1986
Commissionnement le 13 août 1986
Dimensions
Longueur hors tout 51,500 mètres
Longueur entre P/P 47,100 mètres
Largeur maximum à la flottaison en charge 8,894 mètres
Hauteur au-dessus de la ligne de flottaison 18,50 mètres
Ecartement des couples géométriques 2,355 mètres
Profondeur de carène 2,450 mètres
Ecartement des lignes d’eau 0,245 mètre
Ecartement des sections verticales 0,670 mètre
Déplacement 511 tonnes et en pleine charge 595 tonnes
Tirant d'eau
Au couple 10 : 2,465 mètres
A la perpendiculaire arrière 2,615 mètres
A la perpendiculaire avant 2,315 mètres
Rayon d'action 3000 miles nautique à 12 nœuds
Machines
Propulsion principale 1diesel de 1370 kW surchargé Werkspoor A-RUB 215 V12 de1860 chevaux (1200 rpm) entraînant une hélice à 5 pales variables.
Une propulsion auxilliaire utilisée pour les opérations de chasse aux mines,
2 ACEC - gouvernails actifs avec hélices fixes, chacun propulsé par 1 moteur électrique de 180 kW et un système de propulsion d’étrave (HOLEC).
Carburant, 63 tonnes
Eau potable 14 mètres³
Frigo 9 mètres³
Vitesse
7 noeuds (de croisière)
15 nœuds (maxumum)
Armements
2 mitrailleuses .50 pour la destruction des mines flottantes
1 canon mitrailleur de 20mm anti-aérien.
Equipements électriques
1 alternateur Diesel DAF 180 kW pour la croisière
3 turbines à gaz de 250 kW pour opérations
Une série de batteries de 24 V en cas de panne de puissance (durée de 1/2 heure).
Sonar
DUBM-21B
Un sonar de détection et un sonar de classification
Console d’informations de la chasse aux mines et équipements d’enregistrement EVEC 20.
Radar
Pour pouvoir se situer correctement par rapport au fond, le navire dispose de plusieurs moyens de localisation précis
Equipements de navigation et de localisation : radionavigation TORAN
1 système de radionavigation DECCA 1229 (détection de surface).
1 système de radionavigation SYLEDIS
Le radar de navigation, qui assure la poursuite automatique des echos de plusieurs bouées radarisées à faible dérive, ce qui permet de situer le navire avec précision par rapport à ces bouées
1 Loch Doppler qui mesure la vitesse du navire par rapport au fond et par rapport à l’eau (pilote automatique).
Equipages
5 officiers, 17 sous-officiers et 25 hommes d'équipages qui sont répartis en 5 départements : Opérations, Armes, Technique, et Service Médical.
Une équipe de plongeurs avec leur équipement.
Equipements de pont
2 P.A.P (poisson auto propulsé) avec charges de fond, et un submersible filo-guidé.
Zodiac
1cabestan électrique
1 grue articulée hydro-électrique
2 treuils arrières mécaniques
Divers
Des études approfondies ont montré la possibilité de construire la coque entièrement en "CVR" (Composite Verre-Résine), parce que les navires de lutte contre les mines doivent avoir une signature magnétique très faible et doivent être résistants aux chocs; les équipements radios sont en accordance avec les normes OTAN.
Le système de reconditionnement d’air et de surpression protège continuellement le navire contre des attaques NBC, par moyen des stations de filtrage, chambre de décompression.
Devise
LUCTOR ET EMERGO (je lutte et submerge)
Ville marraine Arlon
Commandants
- Du 13 août 1986 au 01 mars 1988, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, HOSDAIN
- Du 16 janvier 1989 au 06 octobre 1989, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, WARNAUTS
- Du 06 octobre 1989 au 15 janvier 1991, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, SLOOTMANS
- Du 15 janvier 1991 au 29 avril 1991, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, MAES
- Du 22 mai 1991 au 01 janvier 1993, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, GODDYN
- Du 15 janvier 1993 au 02 juillet 1993, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, SAUSSEZ
- Du 02 janvier 1995 au 07 juillet 1995, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, DE JONGHE
- Du 07 juillet 1995 au 01 septembre 1995, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, VAN DEN STEEN
- Du 01 septembre 1995 au 10 novembre 1995, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, CORNILLIE
- Du 10 novembre 1995 au 06 janvier 1997, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, VANDERBEECK
- Du 06 janvier au 01 août 1997, Lieutenant de vaisseau, JANSSENS
- Du 01 août 1997 au 26 mai 1999, Lieutenant de vaisseau, PLUMIER.
- Du 26 mai 1999 au 30 mai 2000, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, DE BODE.
- Du 02 avril 2001 au 18 juillet 2002, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, GEKIERE. Dirk
- Du 18 juillet 2002 au 14 janvier 2004, Lieutenant de vaisseau, HESBOIS. Patrick.
- Du 14 janvier 2004 au 8 août 2005, Lieutenant de vaisseau 1ère classe, BURGGRAEVE. Marc
- Du 8 août 2005 au au 06 janvier 2007, Lieutenant de vaisseau 1ère classe, DESANGHERE, Luc
- Du 09 avril 2008 à 2009, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, COTTYN, Nico
- Du 13 août 1986 au 01 mars 1988, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, HOSDAIN
- Du 16 janvier 1989 au 06 octobre 1989, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, WARNAUTS
- Du 06 octobre 1989 au 15 janvier 1991, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, SLOOTMANS
- Du 15 janvier 1991 au 29 avril 1991, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, MAES
- Du 22 mai 1991 au 01 janvier 1993, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, GODDYN
- Du 15 janvier 1993 au 02 juillet 1993, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, SAUSSEZ
- Du 02 janvier 1995 au 07 juillet 1995, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, DE JONGHE
- Du 07 juillet 1995 au 01 septembre 1995, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, VAN DEN STEEN
- Du 01 septembre 1995 au 10 novembre 1995, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, CORNILLIE
- Du 10 novembre 1995 au 06 janvier 1997, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, VANDERBEECK
- Du 06 janvier au 01 août 1997, Lieutenant de vaisseau, JANSSENS
- Du 01 août 1997 au 26 mai 1999, Lieutenant de vaisseau, PLUMIER.
- Du 26 mai 1999 au 30 mai 2000, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, DE BODE.
- Du 02 avril 2001 au 18 juillet 2002, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, GEKIERE. Dirk
- Du 18 juillet 2002 au 14 janvier 2004, Lieutenant de vaisseau, HESBOIS. Patrick.
- Du 14 janvier 2004 au 8 août 2005, Lieutenant de vaisseau 1ère classe, BURGGRAEVE. Marc
- Du 8 août 2005 au au 06 janvier 2007, Lieutenant de vaisseau 1ère classe, DESANGHERE, Luc
- Du 09 avril 2008 à 2009, Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, COTTYN, Nico
- De 2009 au..., Lieutenant de vaisseau de 1ère classe, VERHAEGE, Emmanuel
- Le jeudi 18 septembre les tripartites chasseurs de mines BELLIS et CROCUS ont été baptisés. Au nom des chantiers navale, Monsieur R. Williame, président du Conseil de direction S.A. Mercantile-Beliard et S.A. Scheepswerf van Rupelmonde pris la parole. Alocution très remarquée par le Vice-Amiral E. Poullet.
- Le 26 avril, le M916 Bellis rentrait à la base de Zeebrugge après des recherches réussies pour retrouver l’épave du bateau de pêche "Tijl Uilenspiegel" dans la mer Irlandaise.
- Le Bellis et l’Aster qui participaient à des exercices en Méditerranée ont également pris la direction de l’Adriatique le 08 juin. Ils ont été désignés pour récupérer des bombes et projectiles lâchés en mer par les pilotes de l’OTAN lors de retour de mission. Leur but est de neutraliser et détruire environ 150 bombes... et les belges sont des spécialistes dans ce genre d’exercice.
- Le chasseur de mines Bellis a quitte Zeebrugge le 10 février pour rejoindre Mcmforsouth (Mine Countermeasures Force South), l’escadre permanente de lutte contre les mines de l’OTAN en Méditerranée. La coordination se fait depuis le bâtiment espagnol SPS Diana, navire-amiral.
Les autres unités participantes sont des navires néerlandais, tunisiens, allemands et grecs. Le Bellis rejoindra Zeebrugge le 9 juin.
Pendant la période d’exercice notre chasseurs de mines fera escale à Lisbonne, Messine, Alger, Palma, Valletta, La Spezia, Aksaz et Gibraltar.
- Du 28 juin au 3 juillet, le Bellis, le Westdiep et le Godetia participèrent à la parade navale Trafalgar 200 International Fleet Review, organisée au large de Portsmouth. Des centaines de navires venus de 36 pays y étaient rassemblés pour participer à la commémoration du bicentenaire de la victoire de l’amiral Nelson sur la flotte franco-espagnole en date du 21 octobre 1805.
Beneficial Cooperation.
