Chantier Georges De Coninck
Dessiné par l'architecte naval norvégien Johan Anker en 1929.
Sur cale en 1950
Commissionnement le 04 juillet 1951 remis par le North Sea Yacht Club, au Prince Royal Baudouin
Lettre de bord délivrée le 23 juillet 1951 North Sea Yacht Club
Lancement le 09 août 1951
Certificat de jauge délivré le 20 août 1951, Fédération Belge du Yachting
Dimensions
Longueur hors tout 8,90 mètres
Longueur à la flottaison 5 mètres environ
Largeur 1,96 mètre
Tirant d’eau 1,20 mètre
Longueur du mat
En-dessus du pont 10,50 mètres
En-dessous du pont 0,72 mètre
Longueur du gui (boom) 3,65 mètres
Déplacement
Poids total gréement compris 1.960 kg
Quille 1.000 kg
Surface de Voilure en coton d’Egypte
Grand'voile 15,80 m², marqué D/B 20
Foc 8,30 m²
Spinnaker 24 m²
Gréement dormant piano wire (câble spécial indéformable)
Gréement courant câble métal extra souple et filins en coton sauf les rappels de drisse en chanvre
Matériaux employés
Charpente (de la coque proprement dite)
Pièces maîtresses longitudinales chêne
Membrures chêne
Tableau acajou
Vainage acajou
Emplanture du mat chêne
Bordé lisse en acajou
Pontage
Virures de pont sapin (le pont est entoilé)
Barrots et goussets chêne
Roof
Hiloires acajou
Barret frène
Tout du roof triplex marin (entoilé)
Cockpit
Hiloires acajou
Caille boti chêne
Banc et aménagement acajou
Mât et espars en spruce
Métaux
Apparaux de pont bronze chromé
Jumpstay acier
Boulons de quille en acier
Chevillage en cuivre
Dessiné par l'architecte naval norvégien Johan Anker en 1929.
Sur cale en 1950
Commissionnement le 04 juillet 1951 remis par le North Sea Yacht Club, au Prince Royal Baudouin
Lettre de bord délivrée le 23 juillet 1951 North Sea Yacht Club
Lancement le 09 août 1951
Certificat de jauge délivré le 20 août 1951, Fédération Belge du Yachting
Dimensions
Longueur hors tout 8,90 mètres
Longueur à la flottaison 5 mètres environ
Largeur 1,96 mètre
Tirant d’eau 1,20 mètre
Longueur du mat
En-dessus du pont 10,50 mètres
En-dessous du pont 0,72 mètre
Longueur du gui (boom) 3,65 mètres
Déplacement
Poids total gréement compris 1.960 kg
Quille 1.000 kg
Surface de Voilure en coton d’Egypte
Grand'voile 15,80 m², marqué D/B 20
Foc 8,30 m²
Spinnaker 24 m²
Gréement dormant piano wire (câble spécial indéformable)
Gréement courant câble métal extra souple et filins en coton sauf les rappels de drisse en chanvre
Matériaux employés
Charpente (de la coque proprement dite)
Pièces maîtresses longitudinales chêne
Membrures chêne
Tableau acajou
Vainage acajou
Emplanture du mat chêne
Bordé lisse en acajou
Pontage
Virures de pont sapin (le pont est entoilé)
Barrots et goussets chêne
Roof
Hiloires acajou
Barret frène
Tout du roof triplex marin (entoilé)
Cockpit
Hiloires acajou
Caille boti chêne
Banc et aménagement acajou
Mât et espars en spruce
Métaux
Apparaux de pont bronze chromé
Jumpstay acier
Boulons de quille en acier
Chevillage en cuivre
- C'était un navire rapide essentiellement marin, d'une stabilité surprenante. Sa tenue est remarquable dans la brise et dans la mer. De par ses qualités et son grand succès, il fut en 1949 adopté dans la classe internationale.
Le nom Elan a été choisi par le Prince Royal Baudouin. Alors qu'il était boy-scout, son nom était Elan.
Sa Majesté le Roi Baudouin à mis le Yacht Royal Elan à la disposition de la Force Navale sous la forme juridique de prêt à usage, et ce par une convention datée du 3 février 1956.
