Construit à Göteborgs M.V. Aktiebolaget, Göthenborg (Suède)
Sur cale en 1907
Acheté en 1930
Armateur Compagnie Belgica
Déplacement
Port en lourd 730 tonnes
Tonnage brut 549 tonnes
Tonnage net 365 tonnes
Puissance 380 chevaux
Equipage 13 hommes
Sur cale en 1907
Acheté en 1930
Armateur Compagnie Belgica
Déplacement
Port en lourd 730 tonnes
Tonnage brut 549 tonnes
Tonnage net 365 tonnes
Puissance 380 chevaux
Equipage 13 hommes
- Le vapeur "JULIA", ce vapeur de 549 tonnes fut mis sous pavillon belge au cours du second semestre 1939, par l'armement Belgica et rebaptisé "JULIA".
Construit sous son nom d'origine "KIPPAN", il s'appelle successivement : SNÖFRID, DANA, HANESTRÖM III et finalement TEDDY.
Le 10 mai à 16h00 un chalutier armé de la Royal Navy l'arraisonne et le conduit à Porthmouth où il mouille dans l'attente d'ordres du Naval Control.
L'évacuation de Dunkerque se précise, puis devient tragique.
Aucun ordre pour le "JULIA", mais l'équipage se porte volontaire pour aller dans cet enfer, aidé au sauvetage des troupes bloquées sur les plages. Entretemps fut constitué, la Régie de la Marine, organisme d'Etat qui s'occupe, entre autres, des mouvements de tous les navires belges. Notre "JULIA" est du nombre.
Du 2 décembre 1940 au Nouvel-an 1941, il quitte Milford-Haven, touche Swansea et termine à Littlehampton dans le Sussex. Il en repart et achève l'année à Swansea.
En 1941, "JULIA" navigue principalement entre l'Irlande (Dublin), l'Ulster (Belfast) et Liverpool, entre Newport-Mon, Liverpool et Manchester.
L'année 1942 se passe à naviguer sur la Côte Sud et Sud-Ouest.
Fin novembre 1942, il reprent la mer sous le commandement du capitaine DE VOS.
Jusqu'aux opérations du débarquement, "JULIA" navigue sur la Côte Sud, et au début de mars entre en révision à Swansea.
Réparations achevées, "JULIA" est versé au "British Governement Service" (B.G.S) et se prépare à coopérer au débarquement. Comme il le fit en 1941 et 1942, "JULIA" embarque en 1943, ses cargaisons de charbon dans les ports habituels du Pays de Galle.
Au cours des années de guerre l'armement militaire du "JULIA" avait subi de continuelles modifications. Il fut entièrement remplacé et reforcé.
Vint le jour où le capitaine COPPIN et son équipage furent convoqué chez le Consul de Belgique à Swansea pour signer le rôle dénommé "V" par lequel ils se portent volontaires pour les opérations militaires projetées. Ils recevaient une carte d'identité spéciale.
Tout l'équipage du "JULIA" signe le rôle "V" sans une exception. Alors vint le chargement; cinq cents tonnes d'explosifs et une pontée d'essence contenue dans des jerry-cans, pour les chars. "JULIA" porte maitenant à sa drisse le "B" du code international, qui signifie "Attention, je suis chargé d'explosifs".
Le 4 juin, les équipages sont consignés à bord de chaque navire en "B.G.S". Un officier britannique annonce l'embarquement d'un détachement militaire et donne l'ordre de faire route aussitôt après.
Dans la nuit précédant le "D-Day", "JULIA" et consorts se rassemblent au point de concentration.
Le capitaine est informé de l'heure et du lieu de l'arrivée de son "JULIA" sur la côte du Calvados. A mesure que "JULIA" avance vers les plages, la cannonade devient assourdissante.
Les côtes de France se devinent au nuage de fumée qui s'en élève. Sur ces entrefaits, "JULIA" et le convoi sont arrivés devant St-Laurent sur Mer.
A gauche du "JULIA" deux croiseurs français tirent à toute volée sur les défenses allemandes.
De temps à autre, une violente explosion sous-marine fait sauter une barge de débarquement. Katymine!
Puis vint le tour du "JULIA".
Ordre fut donné au capitaine COLLIN de lancer son navire à l'assaut et de l'échouer aussi haut qu'il lui serait possible de le faire. Mais le "JULIA", l'équipage et son détachement américain (La compagnie du 124e régiment d'infanterie, de New York) ont de la chance, ils font tous ensemble un va-et-vient continuel entre la France et l'Angleterre.
Le JULIA effectue ces transports d'essence, de munitions et de matériel divers pour B.G.S. jusqu'en octobre. Ensuite le "JULIA" reprend ses services de caboteur. Le 2 juin 1945 "JULIA" quitte Barry, touche Middleborough le 8, quitte le 16 et arrive enfin à Anvers le 14, après plus de 5ans d'absence.
Texte Neptunus
