Les travaux en vue portent principalement sur un élargissement des avant quais, l'appropriation des cours de marchandises et une augmentation de près de 100 % des surfaces couvertes d'entreposage.
Comme pour ALBERTVILLE et pour des raisons analogues d'ailleurs, un allongement du quai y serait tout aussi désirable. Cet allongement pourrait se faire jusqu'à la limite Nord de la concession, c'est-à-dire sur une cinquantaine de mètres environ.
Avant de clôturer le chapitre des grands travaux à réaliser il est dernier point sur lequel l'attention paraît également devoir être attirée. La généralisation très prochaine du transport des hydrocarbures en vrac, va demander des mesures spéciales, pour éviter la pollution des eaux du lac.
On sait les gros inconvénients résultant du rejet à la mer des eaux de ballast contaminées, des eaux de lavage des citernes et des huiles usées. Ils ont conduit à des prescriptions internationales contre la pollution.
Il a été constaté que cette pollution est une menace pour les oiseaux, la végétation aquatique, les poissons, les crustacés et les mollusques; elle souille les plages et les ports où elle augmente les risques d'incendies locaux.
En Belgique un projet de loi a demandé l'approbation par les Chambres, de la Convention Internationale contre la pollution des eaux de la mer par les hydrocarbures, signée à Londres le 12 mai 1954.
La Convention comporte, entre autres obligations essentielles, la construction dans les ports d'installations permettant la captation et la transformation de l'eau de lavage des citernes et du lest en eau des citernes à hydrocarbures, des bateaux faisant escale.
L'application éventuelle de sujétions analogues au lac TANGANYKA ne doit pas être perdue de vue dans le programme d'aménagement des ports.
Les considérations émises sur le problème portuaire au TANGANYKA, n'ont d'autre but que de le situer le mieux possible et de faire ressortir l'influence quasi prépondérante qu'il peut avoir sur l'exploitation des lignes de navigation. On ne peut que souhaiter un accueil favorable aux suggestions exprimées.
Comme pour ALBERTVILLE et pour des raisons analogues d'ailleurs, un allongement du quai y serait tout aussi désirable. Cet allongement pourrait se faire jusqu'à la limite Nord de la concession, c'est-à-dire sur une cinquantaine de mètres environ.
Avant de clôturer le chapitre des grands travaux à réaliser il est dernier point sur lequel l'attention paraît également devoir être attirée. La généralisation très prochaine du transport des hydrocarbures en vrac, va demander des mesures spéciales, pour éviter la pollution des eaux du lac.
On sait les gros inconvénients résultant du rejet à la mer des eaux de ballast contaminées, des eaux de lavage des citernes et des huiles usées. Ils ont conduit à des prescriptions internationales contre la pollution.
Il a été constaté que cette pollution est une menace pour les oiseaux, la végétation aquatique, les poissons, les crustacés et les mollusques; elle souille les plages et les ports où elle augmente les risques d'incendies locaux.
En Belgique un projet de loi a demandé l'approbation par les Chambres, de la Convention Internationale contre la pollution des eaux de la mer par les hydrocarbures, signée à Londres le 12 mai 1954.
La Convention comporte, entre autres obligations essentielles, la construction dans les ports d'installations permettant la captation et la transformation de l'eau de lavage des citernes et du lest en eau des citernes à hydrocarbures, des bateaux faisant escale.
L'application éventuelle de sujétions analogues au lac TANGANYKA ne doit pas être perdue de vue dans le programme d'aménagement des ports.
Les considérations émises sur le problème portuaire au TANGANYKA, n'ont d'autre but que de le situer le mieux possible et de faire ressortir l'influence quasi prépondérante qu'il peut avoir sur l'exploitation des lignes de navigation. On ne peut que souhaiter un accueil favorable aux suggestions exprimées.
